近期在不锈钢管件行业提到得最多的词就是“冬储”了。随着节假日的临近，很多企业都已经放假了，目前未放假的贸易商都开始以收回款为主。不过，由于不锈钢管件价格没有跌到市场商家的心理价位，除了少部分协议户冬储外，大部分贸易商处于观望状态，在不锈钢管件价格保持平稳的情况下，最终在年前放弃了冬储。华东地区的结构钢的价格依然持续平稳运行的状态。
在节前的这段时间对华东地区各贸易商进行了一个冬储情况调查：
今年贸易商们的心情都比较复杂，有观望的，今年也不打算进行冬储了，打算零库存过年。对于年后的不锈钢管件价格走势呈并不看好的心态。
除了一些钢厂协议量之外，可能不会在进行多余的储备。对于2019年不锈钢管件的行情走势，属于既不看好也不看空，可能处于剧烈震荡的态势。
中华不锈钢网近日获悉：每年的这个阶段都属于不锈钢管件市场的淡季。这个阶段的贸易商都会等到价格下跌的到理想的时候趁机囤货，但今年和往年不同，今年的价格非但没有达到贸易商心里的理想价位，反而还会小幅上涨。因此不锈钢管件市场整体对于年后预期偏于谨慎，批量囤货过节的商家较少，冬储积极性依然不高。
不出意外的话，这种纠结观望的心态会持续，不锈钢管件价格也会相对稳定。但如果节后钢厂和社会整体不锈钢管件库存量偏低或者经济政策有重大利好，扭转市场观望心态，投机需求突然增加的话，总体价格有可能会在2月份率先上涨，这种走势如果出现的话，对于2月走势是不利的。但一旦节后库存增长量、库存水平大幅超过市场预期的话，那2月的价格就危险了。从目前的产销形式，不锈钢管件市场心态来看，春节后，尤其是2月份价格，以稳为主的可能性大。
太钢双相不锈钢成功应用于世界顶级船舶制造，标志着太钢双相不锈钢制造技术成功跻身世界先进行列。
中华不锈钢网近日获悉：该订单所涉及的材料为目前世界最高等级船用双相不锈钢板，除严格的耐腐蚀、力学及焊接等性能要求外，上下表面粗糙度均要求在5微米以内，钢板双面不允许有划伤。竞标阶段，太钢营销和技术人员提前介入，持续跟踪，在详细了解客户需求的基础上，对产品工艺方案进行了个性化的优化与完善，并提出借助大明国际旗下大明重工的延伸加工优势，为客户提供“拆图—生产—加工—配送”全过程的“管家”式零部件深加工配套服务。依靠完善的解决方案，太钢最终在国际顶级企业的竞争中胜出。
太钢是我国率先研发生产双相不锈钢的企业，面对船舶工业发展的迫切需求，太钢发挥技术优势，于2007年生产出第一张国产化学品船用双相不锈钢板，并先后通过了中国、英国、法国、美国、德国、挪威等多国船级社认证，成功替代进口，填补国内空白。近几年，为适应市场的新变化和用钢行业的新需求，太钢进一步强化冶炼关键工艺技术攻关，彻底解决了钢质纯净度控制技术难题，并在板形控制和表面质量上取得长足进步，双相不锈钢产品实物质量达到国际先进水平，用户满意度显著提高。2016年，太钢双相不锈钢再次实现突破，首次应用于33000吨级化学品船建造。应用于万吨级化学品船，对于国产双相不锈钢材料具有里程碑意义。技术专家介绍，由于船体构造不同，超大型化学品船对材料工艺技术的要求提高了不止一个量级。截至目前，太钢已累计完成国内外船东的49艘化学品船用双相不锈钢的生产和供应。
