中华不锈钢网率先报道:在不锈钢生产过程中，很多企业在进行冷轧后进行退火时使用液氨可作为退火保护气体。用S30400不锈钢生产的油箱有助于汽车生产商能够与环境法控制汽车尾气的规定相一致。例如，加利福尼亚州已经规定每辆汽车每天碳氢化合物排放量应为2克，汽车造成的污染中：一氧化碳约占到美国一氧化碳总排放量的60%，氮氧化物占到31%，易挥发的有机化合物占到30%，微粒物质占到8%。
排放的污染物中，一种排放物是来自于燃料气体。燃料气体以每天约2g的速度通过传统的塑料箱壁渗透出来。碳钢和不锈钢都可以防止这种泄露，但是不锈钢由于其良好的耐腐蚀性与碳钢相比，未来我国石化工业发展会对不锈钢产品提出更高的要求。今后我国油气田勘探开发力度将进一步加大，并采用二氧化碳回注地下的办法减少二氧化碳排放和提高采油回收率。同时我国天然气勘探开发的力度将大于原油勘探开发，并将向高含硫、二氧化碳地区进行开发（硫化氢含量达16％，二氧化碳含量达8％左右）。且打井深度将进一步加深，陆地最深井将突破8000米。在石化工业方面，石化装置规模实现大型化。乙烯生产单套装置将突破100万吨，炼油单工厂炼油能力超过1500万吨，精对苯二甲酸（PTA）单厂生产能力超过80万吨，不锈钢储罐向着大型化方向发展。这些都对不锈钢产品的规格与品种提出新的要求。
由于天然气需要在摄氏零下160度条件下才能实现液化，其储运设施需要不锈钢，因此今后几年即将在中国沿海地区兴建的液化天然气（LNG）装置也需要大量的不锈钢。由于沿海地区的LNG项目将陆续兴建，可以预料这方面的不锈钢消费也会非常大。不锈钢油箱使用寿命更长。——因为加利福尼亚州立法要求汽车生产商要至少在15年内或240,000km内确保实现“零排放”，所以油箱使用寿命是个关键的特征，不锈钢油箱的回收利用率为100%。 该立法规定的排放量将会继续下调，但是其他国家和一些欧洲国家仍然有望仿照加利福尼亚州的做法。
根据美国环保机构报道，汽车造成的污染中：一氧化碳约占到美国一氧化碳总排放量的60%，氮氧化物占到31%，易挥发的有机化合物占到30%，微粒物质占到8%。
排放的污染物中，一种排放物是来自于燃料气体。燃料气体以每天约2g的速度通过传统的塑料箱壁渗透出来。碳钢和不锈钢都可以防止这种泄露，但是不锈钢由于其良好的耐腐蚀性与碳钢相比，不锈钢油箱使用寿命更长。——因为加利福尼亚州立法要求汽车生产商要至少在15年内或240,000km内确保实现“零排放”，所以油箱使用寿命是个关键的特征，不锈钢油箱的回收利用率为100%。
多年来，塑料油箱可吹模形成而适应于任何空间的安装，通常作为生产油箱的首选材料。但是目前新的技术应用也可以将钢材生产成各种复杂的形状。
中华不锈钢网率先报道:因为目前产量的限制，不锈钢油箱比碳钢、塑料油箱贵很多。但是不锈钢油箱的优越的性能将会促进需求的增长，并且当大批量生产时单位成本将会降低，这样不锈钢油箱的价格将会降低。
但是当“零排放”法规除了在加利福尼亚州实施，也继续向其他地方推行（除非内燃机有其他办法可行，例如使用燃料电池，但距离该目标仍然有短距离），所以汽车业对不锈钢油箱的需求有望增大。 但液氨又是一种有毒气体，属于危险化学品，在使用、管理上稍有疏忽极易发生泄漏，一旦泄漏就会造成氨气中毒，轻者眼鼻烧灼感、流涕、咳嗽、声嘶、头痛、喉关水肿，重者可引起中枢神经系统麻痹，造成反射性喉关痉挛或呼吸停止迅速死亡。
违规使用液氨现象主要集中在2个方面。
首先是液氨放置不妥，空的和满的液氨瓶同时混放在生产车间，没有专门的液氨放置间，一旦发生泄漏，车间工人必将遭受生命危险。
其次是防护设施不完善，许多液氨放置间没有配套的防泄漏装置，液氨操作人员不戴防毒面具，其他车间工人没有防毒面具。 中华不锈钢网率先报道
