中华不锈钢网进行了报道:前几年为什么不锈钢行业对镍关注度比较大，是因为镍行业发生着一场“革命”。
2实测：做不锈钢的几大危险区
从事不锈钢行业的每天都有新闻，去年一辆叉车结束了一个年轻的生命，今年叉车又出事，远离叉车，珍爱生命！看看它们的危险指数到底有多高？看看下面“井然有序”的场景！
市场道路破损， 乱停乱放 ，管理无序，许多市场人士感慨：觉得这不是偶发事件，也不会是最后一次！
危险区一：市场内远离高高的叉车！
这位奔驰车主去某公司办事停车没多久，附近一辆路过的挑车不锈钢管子的叉车，高高在上，加之多受诟病的东方钢材城的坑坑洼洼的地面，车体头部受到重创。
事实证明，走在市场路上危险指数：4度 ，另据悉：叉车无保险，4S定损赔偿结果 13～15万！！！前挡风5万！！！不给钱就拘留！！！金奔驰！！！！
危险区二：远离拉卷的大货车
江阴江阴暨南大道上一起交通事故刷屏了一辆小轿车被装有钢卷的车给压扁了
从现场情况来看，轧卷刚好砸中了该小轿车车顶部位，导致小轿车整车被砸瘪，车内人员均被压在里面。
事实证明，为何我们平时在高速公路上看到的大货车，基本上是按着喇叭横冲直撞的霸道姿态，因为它们在遇上突发情况时，很难如小车一般灵活制动避险，只能一路呼啸而过。所以，当拉卷大货车在我们的视野范围内出现的时候，我们还是能躲则躲，以策安全。危险指数：5度
而最近两年，中国的RKEF镍铁技术发展则走到了一个瓶颈期，RKEF企业也失去了之前的成本优势；一方面在印尼的高品位镍矿少了之后，本身镍铁的品位就出现了降低，这实际上是增加了RKEF企业的成本压力；
中华不锈钢网进行了报道: 另一方面，RKEF企业也不再是最经济的原料了，面对大量印尼镍铁冲击，低价镍板俄镍的冲击，中国镍铁也感受到了不断竞争的压力。
而在话语权上，不锈钢企业随着大型企业的涌现，镍铁企业更是失去了话语权。
所以当去年我们看到不锈钢企业渡过了“狂欢”的一年的时候，却是不少上市镍铁企业的亏损浪潮，以及镍铁企业的黯然神丧。
镍对不锈钢影响力，为何减弱？
不锈钢的价格影响因素是一个综合体，如供需，成本，宏观等都有一定自己的占比，这里只能说，镍对于不锈钢的价格影响因素，今年是变弱了。
为何？
因为近两年商品价格的驱动力变了。这是另外一个镍失去了“往日风光”的原因。
去年大宗商品价格为什么上涨，到目前，基本认为最大的原因是“货币增加带来的需求推动”。去年大宗商品都经历了一场由需求推动带来的价格上涨。
而需求的推动，主要是社会库存都降到了极低的位置之后，出现的报复性反弹。
所以归根结底，去年不锈钢的上涨，是由于需求推动型的上涨，所以去年的重点关注点是在，供应，去产能等因素。
不锈钢的上涨之后，再才是带动了镍价的上涨。去年年底12月份的最后一波上涨，则是铬再一次推动了不锈钢的上涨。
所以去年的两个因素，推动了上涨之后，今年也是必然带动价格下跌的主要因素。
包括供需，包括铬铁。相比之下，去年本身就不是主动因素的镍，当然处于关注度较低的位置。
未来镍的关注度会逐渐下降？
笔者认为，其实镍发展到现在，未来出现的趋势一定是，越来越高度集中化的趋势，并且钢厂的话语权一定是越来越强的。
未来，镍，很可能看钢厂的脸色了，这个角色终于要互换了。
为什么呢？
中华不锈钢网进行了报道: 由于沪镍的到来，让中国企业有了更多的话语权了。伦镍每天成交大概在8000手左右，按照标准合约一手6吨来算，每天成交大概在48000吨，沪镍期货成交量每天维持在20万吨附近，从成交量来看 ，沪镍已经是后来居上了。
但是不能不说，两者应该是互相影响的关系存在，但是沪镍带给国内企业更多的是，中国企业的话语权增强了。
在国内，随着不锈钢企业纷纷在向原料端延伸，如新兴的民营企业，基本都在原料拥有自己的冶炼企业，本身对外的依存度都在降低；
而相较于国内的镍铁企业，现在钢厂的话语权显然更强。我们可以想象，在未来上期所上马不锈钢期货之后，不锈钢企业的话语权还将进一步增强。
镍的洗盘，带给不锈钢思考
我们可以看到，镍的这几次产业革命之后，中国的镍企从之前的200-300家，到如今的20-30家，洗盘从未停止。
但是纵观国外，中国的镍企仍旧相对分散，国外大型规模镍铁企业加起来也就20-30家。
目前中国不锈钢企业大多实行一体化的发展策略，那么未来中国镍企还恐怕将会继续面临钢厂的围追堵截。中华不锈钢网进行了报道
