中华不锈钢网从权威人士处获悉：首先，从加工工艺上面来说，不锈钢的焊接难度要比钢材要难得多，使用不锈钢作为车身原料势必会大大增加车子的生产难度，影响产量。从本质上面来说，不锈钢是一种合金钢，所以它无论是在刚性还是韧性上面，都要比一般的钢材要好。如果使用不锈钢做车身的话，在后期生产过程中的难度就会比较大，这显然不利于车企的生产。
其次，从材料质量上面来说，不锈钢的重量要比普通钢材的要重，如果大规模使用不锈钢作为原材料的话，就会增加车身重量，不利于车子的经济性。现如今，很多车企都开始采用铝合金、碳素纤维等轻量化的材质来做车身，这也是一种大趋势。对于像这样采用更重的不锈钢做车身的做法，显然是不明智的。
在用车的过程中，车子难免会出现一些问题，比如说车身异响、发动机漏油等情况，对于绝大多数问题来说，都是可以进行维修的。但是，对于“车身生锈”这个问题来说，基本上就算是汽车上的“不治之症”了，一旦车身出现了生锈情况，基本上也就宣告车子的报废。不过，有些车主就会产生疑问：既然车身容易生锈，为何车企却不用不锈钢作为车身材料呢？对于这个问题，一些维修师傅就给出了回答：车企敢用，怕造出的车你不敢开。
从不锈钢制管、冷轧、固溶、热轧、冶炼，一路往上游走，成为佛山地区民营不锈钢龙头企业。2019年，诚德沿西江溯源而上，在广西北海铁山港建成年产300万吨不锈钢的超大规模生产基地，形成了从红土镍矿冶炼到不锈钢冷轧的生产全链条，业内排名前三位。
诚德又带着世界领先的工艺技术和装备回到高明更合基地，斥资30亿元，拆旧建新，转型升级，成就了如今的诚德新材料项目。待该项目整体达产后，将形成年产150万吨高端环保不锈钢冷轧板带的生产规模，成为国内单体规模最大的不锈钢冷轧企业。
中华不锈钢网从权威人士处获悉：到处可以看到世界领先的生产设备。目前诚德新材料拥有一条十八辊六连轧机组和一条退火酸洗线，其中连轧机组是目前业内首条1450mm不锈钢六机架冷连轧机组； 退火酸洗线产线设计年产能60万吨，最高200米/分产速，能作业出一流的冷轧产品。
更让人关注的是，诚德新材料项目是一个节能环保，实现零排放的绿色项目。项目以电力、天然气为能源，实现绿色环保生产，投入7000多万元，生产产生的所有工业废水采用深度处理循环回用及零排放系统，打造出一个资源节约型、环境友好型的绿色不锈钢企业。
设备先进，工艺精良，管理规范，这让诚德新材料主打的不锈钢产品在市场上具有竞争优势。公司生产出的钢卷板面板型良好，厚度公差极小，卷取整齐，能生产0.3mm~3.0mm厚度范围的不锈钢冷轧产品。
目前，诚德不锈钢主要应用在建筑装饰、家电行业、汽车行业、餐饮厨卫等领域，但从去年底开始，公司开始进军高端品种，正在开发对机械性能、内在品质要求更高的产品，尝试进入医疗、远洋、高铁航空等领域。中华不锈钢网从权威人士处获悉
