中华不锈钢网透露出的讯息：该技术由一组列车式装置完成如下工序：行车、定位、除锈、收尘、中频感应力Ⅱ热（适用熔结粉末涂层补口）、喷涂、固化、涂层的厚度和针孔检验。整个结构复杂，维护工作量大，是高新技术的整体组合，但对质墨的保证有较大的局限性。我国目前已研制出可适用于DN100以上溶剂型涂层的内补口机组。值得指出：这些机组在表面处理工序上还存在着较多的问题。
先将涂层管两端日扩大两个管壁厚的承插口，然后将带有涂层的短节插入，用粘结胶密封，经焊接形成完整的防腐层。工序简单，防腐效果好，可适用于DN 300以下的管径。该项技术具有较大的实用价值。
采用热回复记忆合金网状骨架，或高模量的工程塑料，内衬一层防腐蚀层，利用钢管焊接时释放出的热量，使记忆合金骨架膨胀，将防腐衬短节紧密贴在钢管内壁上。该项技术不影响常规的焊接工序，补口质量尚可靠，适用于DN 400以下的钢管。由于成本较高，管内径局部变小，而且产品的合格率尚不能达到100%，目前在推广上还有较多困难。
中华不锈钢网透露出的讯息：在补口部位设置具有径向扩张和收缩的补口套衬，与管壁形成一个密闭的环状负压空间，然后注入高固体分的涂料，经加热固化成厚涂层。该项技术目前在国内尚未有应用报导。
在不锈钢厚壁管的焊接热影响区部位，设置牺牲阳极施以阴极保护。为保证牺牲阳极的设计使用寿命，要求钢管的内防腐层具有良好的质量。牺牲阳极法在管道内壁防腐上的应用，是一项行之有效的办法，但对温度的适用范围，和输送介质对牺牲阳极材料的抗化学腐蚀性，都有较大的局限性。
低温消除应力处理的方法，属于机械法消除应力。这种方法比较简单易行。某些单位在制造38毫米厚的16锰钢球形储罐中已应用。其原理是在焊接接头附近通过不均匀地加热（在焊缝两侧，一定距离以外的一定范围内，采用气体火焰加热到2000C左右），使焊缝受蓟机械的拉伸塑性变形，然后用跟随在火焰后面的喷嘴喷水冷却。冷却后的焊缝及紧邻焊缝部位产生压应力。这个应力与该部位原有的纵向焊接残余应力方向相反，可以相互抵销一部分，达到降低焊接残余应力的目的。消除不锈钢厚壁管焊接残余应力的效果可达40%~1J70%。这种方法的局限性，是消除的残余应力是单向的，而对于造成大厚度焊接结构不刺应力状态的是三向应力。因此，一般认为，这种消除应力办法对防止低应力脆性破坏虽有一定好处，但能否可靠地起到代替局部消除应力圆火热处理的作用，还有待深入研究。
着重从提高材料性能方面解决焊后不热处理的问题。不仅大型容器，而且大型船舶，大型水轮机涡壳，大跨度桥梁等都存在着低应力脆性破坏的可能性。其中某些结构，不仅整体热处理不太可能，就是局部熟处理也比较困难。因此，从实际需要出发，从现有采用的普通低合金低温用钢，选用或者拟制焊后可以不进行消除应力热处理的新型普低钢。着重从提高材料性能方面解决焊后不热处理问题，对于制造大型容器和其它结构是很有意义的。这种材料应首先具有优良的低温韧性，以保证在负温度下使用，以及在厚度大、存在复杂应力状态时，仍然具有足够的塑性和韧性，并在有缺陷或其他因素引起的应力集中的条件下，防止低应力脆性破坏的产生。
中华不锈钢网透露出的讯息：这种材料还应当具有较高的屈服强度，例如≥40公斤／毫米2，以保证所制造结构的自重能够与国内现有水平相接近。提高材料性能的同时，必须考虑焊缝金属的性能要与母材相适应。影响焊缝金属抗脆性破坏能力的因素，不锈钢厚壁管除焊缝金属的化学成分外，采用充分烘干的碱性低氢焊条及碱度较高的埋弧焊剂来焊接大厚度不热处理的结构，是值得引起重视的。从改进焊接结构设计及焊缝无损探伤工作入手，减少应力集中。应力集中是产生低应力脆性破坏的因素之一。从设计角度，应当力求设计出力线平滑传递的结构。例如，避免选用有未焊透的角接焊缝、船舶甲板、舱口四个拐角，由直角改成在直角疑点有一定的圆弧等。从焊接及检验角度，应力求减少焊缝中的裂纹，夹渣等缺陷，并努力推广超声波探伤。这种无损探伤方法灵敏度较高，将内部缺陷及时检查出来并加以修补，以消除引起严重应力集中的根源。
