中华不锈钢网内部人士获悉：采用316H高纯净不锈钢材料打造的世界直径最大、重量最大的无焊缝整体不锈钢环形锻件研制成功，将用于制作我国首个第四代核电机组——福建霞浦60万千瓦快中子反应堆（以下简称快堆）示范堆核心部件支撑环。太钢作为目前国内唯一能满足该工艺所有技术要求的不锈钢材料生产企业，圆满完成全部保供任务。
快堆是我国核能发展“热堆—快堆—聚变堆”战略路线“三步走”中的第二步，属于世界上第四代先进核能系统的首选堆型，可大幅提升核燃料的资源利用率。作为整个堆容器的“脊梁”，该巨型环形锻件直径15.6米，重达150吨，要求结构上能承受7000吨重量，耐受650度高温，并且连续运行四十年。以往，国内外此类巨型锻件均采用多段小坯组焊方式制造，焊缝位置的材料组织性能薄弱，给核电机组运行埋下安全隐患。中科院金属所首创“以小制大”工艺路线，以58块高纯净316H不锈钢连铸板坯叠加锻造制作该环件所需百吨级原始坯料，解决了传统“以大制大”工艺上钢锭凝固过程所固有的冶金缺陷问题。苛刻的使用条件和全新的加工工艺对所需连铸坯的化学成分及其均匀性提出了前所未有的挑战。太钢与中国原子能科学研究院、中国科学院金属研究所联手研发，把这一研究的实验、生产提高到公司最高优先级，全方位开展技术攻关，通过对冶炼和连铸工艺的突破，材料的耐高温、耐腐蚀性能，钢质纯净度，内部组织均匀性，尺寸精度等指标达到了全新高度，掌握了快堆关键设备用316H不锈钢板、连铸坯、电渣锭等系列产品的制造技术，并具备了批量生产能力，有力支持了这一“世界之最”的成功研制。
中华不锈钢网内部人士获悉：作为国内最早研发生产核电材料的企业之一，太钢多年来始终坚持自主创新，不断挑战极限，突破一系列技术难关，在国内率先研发和生产出耐高温、耐高压、耐腐蚀的核电专用不锈钢，以及碳钢、高牌号厚涂层冷轧硅钢等产品。同时，在国内首家开发成功第三代核电CAP1000、CAP1400用304、304H，以及我国自主研发的“华龙一号”堆内构件用304L控氮超厚超宽规格不锈钢板材、高强度不锈钢复合板、模块用双相不锈钢板材、核岛反应堆水池用宽幅不锈冷轧板等，成为国内可全系列配套供应第三代核电不锈钢材料的唯一生产企业。此外，太钢还成功研发用于国际热核聚变反应堆（ITRE项目）关键部位的不锈钢材料，截至目前，太钢供货核电项目的钢铁材料累计5万多吨，其中不锈钢4.5万吨。
在现代化和升级铁路基础设施的探索中，印度已决定为Pamban铁路桥项目部署不锈钢。印度钦奈的铁路工程公司Rail Vikas Nigam有限公司（RVNL）将采用2205双相不锈钢制造新Pamban桥的4个跨梁。RVNL已就120吨不锈钢的供应发出招标，印度Jindal不锈钢公司将积极投标。随此，不锈钢将突破性地成为铁路桥梁结构框架用关键材料。
现有的Pamban铁路桥，1914年投入使用，将Pamban岛上的Rameswaram城与Mandapam火车站连接在一起。该桥处于腐蚀性居世界第二的地区。
中华不锈钢网内部人士获悉：2205双相不锈钢具有优异的强度、韧性和耐腐蚀性。双相不锈钢的高强度重量比提供了减少部件厚度从而使结构更轻的可能性，结构更轻也将明显降低混凝土的消费。因为高度耐点蚀和缝隙腐蚀，双相不锈钢提供卓越的抗冲击和防火性能。双相不锈钢非常高的耐蚀性，可使其用于免涂层环境，从而节省大量维护成本。与碳钢相比，双相不锈钢的使用，将使桥梁的结构寿命提高3-4倍。总之，与其它替代材料相比，双相不锈钢的使用将带来最低的寿命期成本。
