中华不锈钢网公司获悉：含碳0.8%的车件用不锈钢管加热成奥氏体后，缓慢冷却，在Ar1温度发生分解，分解成致密的渗碳体(Fe3C)片层和铁素体片层相间排列的机械混合物，称为珠光体，这种组织经磨光和腐蚀后，在显微镜下观察呈一层明一层暗的光泽。珠光体加热到Ac1，温度以上又变为单相的奥氏体。奥氏体不锈钢管加工后冷却时在Arl温度分解成珠光体，这一转变叫“共析转变”。
按缓慢冷却后即退火状态下的组织把车件用不锈钢管分类，含碳为0.8%的叫共析钢，碳量小于0.8%的叫亚共析钢，碳量大于0.8%的叫过共析钢。亚共析钢从Ac3以上冷却至Ar3温度时开始析出铁素体，继续冷却，继续析出铁素体，铁素体的析出使未转变的奥氏体中碳量不断增加，至Ar1温度时，其碳量为0.8%，在此温度下发生共析转变，变为珠光体，因此亚共析钢退火后的组织为铁素体+珠光体。
过共析钢从Accm以上冷却至Arcm时开始析出渗碳体，继续冷却，继续析出渗碳体，渗碳体的析出使未转变的奥氏体车件用不锈钢管中的碳量不断减少，至Ar1温度，其碳量减至0.8%，在此温度下发生共析转变，变为珠光体，因此过共析钢退火后的组织为渗碳体+珠光体。
中华不锈钢网公司获悉：当钢从奥氏体状态以较快速度冷却时，由于Ar3,Arcm和Ar1是随着冷却速度增加而降低的，凭始析出铁素体或渗碳体的温度便较缓慢冷却的为低，发生共析转变的温度也较低，这叫过冷现象。由于过冷，使铁素体或渗碳体在共析转变前的预先析出不彻底和不完全，这样，当发生共析转变时，亚共析钢未转变的奥氏体，其碳量便小于0.8%，而过共析钢的则大于0.8%。无论是小于或大于0.8%含碳量的奥氏体车件用不锈钢管所形成的珠光体都叫伪珠光体，不过前者形成的珠光体中渗碳体较稀疏，而后者中则较稠密。
大口径厚壁不锈钢管设计的结构形状不合理，常引起淬火变形、开裂，使整条不锈钢管报废。因此设计人员需考虑热处理不锈钢厚壁管的结构工艺性，在设计需要热处理的厚壁管的结构形状时，尽量考虑以下原则。
1．避免尖角
厚壁不锈钢管的尖角是淬火应力最集中的地方，往往成为淬火开裂的起点。因此一般应尽量设计成圆角、倒角，以避免淬火开裂。
2．避免厚薄悬殊的截面（通常我们说的不锈钢管偏心）
厚薄悬殊的TP304L不锈钢厚壁管在淬火冷却时，由于冷却不均匀而造成的不锈钢管变形、开裂倾向较大，如图13-4所示的截面就是危险截面。
为了避免厚薄悬殊造成TP304L不锈钢管淬火变形或开裂，可将厚壁管太薄处加厚。另外，可采用开工艺孔、合理安排孔洞位置或变不通孔为通孔等方法。
3．福建不锈钢管厂采用封闭、对称结构
开口或不对称结构的福建不锈钢管在淬火时应力分布亦不均匀，易引起变形，应改为封闭或对称结构。
中间单面有一让位槽，淬火将发生较大变形。若在另一面的对称处增加一个槽，对使用无影响，却减少了淬火变形。淬火前留筋，热处理后切开或去掉。
4．福建宁德不锈钢管厂采用组合结构
某些有淬裂倾向而各部分工作条件要求不同的厚壁管或形状复杂的厚壁不锈钢管，在可能条件下，可采用组合结构或镶拼结构。中华不锈钢网公司获悉
