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304不锈钢厚壁管高温形变淬火后悬臂试样

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-05-29  浏览次数:7 选择视力保护色:

[摘要]中华不锈钢网问题的报道:304不锈钢厚壁管高温形变淬火时的最佳始轧温度为1000~1050℃,终轧温度为900℃。试验结果表明,304厚壁

中华不锈钢网问题的报道:304不锈钢厚壁管高温形变淬火时的最佳始轧温度为1000~1050℃,终轧温度为900℃。试验结果表明,304厚壁不锈钢管经上述处理后强度显著提高。随回火温度不同,抗拉强度达140~200kg/mm2,屈服极限达125~160kg/mm2。同时,在形变热处理后304不锈钢厚壁管的弯曲度也能达到标准。直径19 mm的泵杆轧材经300℃回火后,在斜辊矫直机上矫正2-3道即可。
  
  高温形变淬火还可以显著改善304不锈钢厚壁管的疲劳强度并减小应力集中敏感性。用直径6mm的悬臂试样以3000次/分的频率进行旋转弯曲试验,结果表明,轧材经高温形变淬火后疲劳极限达到70 kg/mm2。这已经是实际上最大的可能数值,进一步提高强度值时,疲劳极限已不再明显改变。应力集中敏感性试验是以缺口根部直径6 mm,缺口深度1.5 mm,角度600,圆弧半径0.25 mm的悬臂试样进行的。缺口试样的疲劳极限为37 kg/mm2。由此给出应力集中系数K=70/37=1.9,而一般淬火回火时K =2.9。
  
  304不锈钢厚壁管经高温形变淬火后,还以同样型式的悬臂试样,在含硫化氢的水中按45次/分的频率进行长期腐蚀疲劳试验。疲劳极限以107次计,试验时间为5个月。试验结果得出,304厚壁不锈钢管经高温形变淬火后腐蚀疲劳强度达到14 kg/mm2。而对正火状态下的20 XM钢泵杆,在比较弱的腐蚀介质(含碱性矿物质的水)中,腐蚀疲劳强度才只有13 kg/mm2。因而,304厚壁不锈钢管经高温形变淬火强化后,完全可以取代厚壁管作为对腐蚀条件要求较为苛刻的钻井泵杆。
  
  中华不锈钢网问题的报道:进口金属材料经常发现锈蚀情况,尤其是不锈钢管材料更为普遍。该问题是对外索赔比较棘手的问题。但不能为此而放弃索赔,应该实事求是地恰当处理,在检验不锈钢锈蚀材料中,应掌握下列几个问题:
  
  鉴别锈蚀程度:黑色金属材料(包括不锈钢管材料)锈蚀类型大致可分为:
  
  a.轻锈:或称浮锈、呈现黄色或淡红色,成粉末状。用粗麻布或棕刷擦拭即可除去。去锈后仅轻微损伤氧化膜层。对硅钢片、冷轧薄板等表面状态质量要求较高的材料则不允许存在。
  
  b.中锈:或称迹锈,系较重的锈蚀,部分氧化膜脱落,呈现红褐色或淡赭色,成堆粉末状。用硬棕刷或钢丝刷才能刷掉,去锈后不锈钢管表面粗糙,甚至留有锈痕。对磨光钢板,硅钢片,冷轧薄板等不允许存在。一般情况下,进口普通钢材也不允许大面积存在。
  
  c.重锈:系严重锈蚀,锈层凸起或呈片状,一般为暗褐色或红黄色,用硬铜丝刷或钢丝刷才能刷摔,去锈后呈现麻坑。进口的不锈钢管材料均不允许存在。但要注意重锈分布面积的百分比。
  
  d.水渍锈:系受雨水或海水侵蚀,尚未起锈,仅在表面呈现灰黑色或暗红色的水纹印迹。轻者麻布可擦去,但已渗透氧化膜者仍有纹印。镀锌钢板,硅钢片,马口铁不允许存在这种锈蚀。提赔时应考虑锈蚀面积大小。
  
  e.粉末锈:系指不锈钢管表面被氧化后,形成白色或灰色粉末状的锈层。用麻布即可擦去,擦净后大多表面上留有锈痕或呈现粗糙面。凡是不锈钢管均不允许存在。
  
  f.破锡(锌)锈:系指镀锡(锌)材料由于锈蚀而破坏锡(锌)层,暴露底板而金属本身也发生锈蚀者,轻者可用粗麻布擦去,重者麻布擦不净。凡是不锈钢管均不允许存在。
  
  分析锈蚀产生的原因
  
  进口不锈钢管材料一旦产生锈蚀,其原因主要有三方面:
  
  a.大气腐蚀:空气中有水蒸气,一氧化碳、二氧化碳,这些气体随空气中温度和温度变化,对不锈钢管有较强的腐蚀作用以使金属锈损。产生这种锈损的责任有卖方、船方、港口、国内转运等方面。属于卖方责任应取得船方签证;属于船方责任应取得口岸理货公司签证,据此向责任方索赔。
  
  b.化学物质的影响:不锈钢管表面接触酸、碱、盐类化学物质,或受附近化学锈蚀气体的影响,很快会发生化学作用并氧化锈蚀。产生这种锈蚀的最大可能性是船方。例如海水浸蚀,化学物资与不锈钢管材料混装等,属于船方责任时,应取得口岸理货公司签证。
  
  c.包装(材料)影响:包装材料含水分、酸、碱、氯等杂质或有时轧件尚未完全冷却、干燥即行包装都能使不锈钢管生锈。显然这种锈蚀的责任属于卖方,应提请商检出证提赔。中华不锈钢网问题的报道

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