中华不锈钢网编辑部获悉：压力容器的制造受到国家标准的约束，在生产中必须严格按图施工。为了使整体设备质量合格，首先必须使各个组件的质量合格，尤其是各个组件的几何尺寸，然后按工艺要求组对施焊。我公司在制造过程中均按标准进行，尽管如此，在快冷器的制造过程中还是出了问题，那就是设备壳程的总体高度比图上的尺寸短了35 mm.设备壳程分8段组焊而成。下料时各段的几何尺寸都与图上的尺寸相符，那么是什么原因导致设备壳程组焊后短了许多呢压力容器制造时，各条焊缝必须达到相应的焊缝系数，所以组对对接接头都留有一定的预留空隙。施焊时在焊接热循环作用下，焊缝及其两侧的金属必须经历弹性膨胀、塑性变形、弹性收缩过程，在这个过程中，由于焊接热源附近冷却速度较快，金属很快凝固，随后便恢复弹性开始收缩，对两侧母材的弹性收缩产生相当强的约束作用，使其弹性收缩过程难以完成，最终形成了焊缝的横向收缩。由于低碳钢的导热系数较大，焊接热量扩散较快，温度场波及的范围比较宽，体现在弹性变形上就是线膨胀系数比较小，最终形成的横向收缩量就很小。如果设备的轴向上环焊缝不多，那么其轴向收缩量就可以忽略不计。但是对于用不锈钢制造的容器来说，情况就大不一样了。由于它的导热系数较小，焊缝及其两侧很窄区域的温度都较高，温度场的梯度很大，弹性收缩加剧，材料温度范围/℃碳钢最终形成的横向收缩量不可忽视。尤其当设备的轴向上环焊缝很多时，要充分考虑各条焊缝的横向收缩量。快冷器壳程组焊后出现的问题就在于没有充分考虑横向收缩量的累加，造成壳程整体高度短了许多，使换热管与壳程不匹配，另一方面实物与施工图不符更无法交工。由此可见，高塔类不锈钢容器制造时不可忽视轴向收缩量的影响。
铝合金型材具有强重比较高耐腐蚀性强及易加工等特点，已经在许多行业得到广泛的应用，尤其是航大航空交通运输及船舶等行业。例如，为了提高飞机车和船的速度，人们普遍采用铝型材作为交通工具的新材料，取代以往较为沉重的钢板等结构。
为了减少焊接等加工量，工业生产通常希望铝型材的截面越宽越好。因此，世界各国纷纷建立重型挤压生产线来生产航空壁板高速列车车体地铁及城市轻轨列车磁悬浮列车车体集装箱船用壁板等大型薄壁宽幅高精度和复杂断面的铝合金型材。由于国内不具备车体用特大型铝型材的生产能力，而是完全依赖进口，不仅制约了我国高速列车城市轻轨航空航天等行业的发展，而且要花费大量的资金进行引进。因此，必须自主开发研制生产特大型工业型材生产线，增加入世后国内产品的竞争力，提高材料加工业制造水平。
中华不锈钢网编辑部获悉：油压双动铝型材挤压生产线是目前世界上加工能力最大的铝型材挤压生产线，可生产的合金牌号一系列，最大截面宽高最大直径最长达的各种特大工业铝型材广泛应用于集装箱船舶城市地铁及轻轨列车磁悬浮列车冷藏车暖气片齿轮泵壳及电机壳等制造领域。
因此，创造性地进行关键技术及其难题攻关是生产线高质量建设的重要保障。油压双动铝挤压生产线特点油压双动铝挤压机本体油压双动铝型材挤压机的主机本体由机架主缸系统穿孔系统挤压筒移动模架和挤压工具等组成。本体部分技术特点包括机架采用圆柱拉杆式预应力结构，由前梁后梁拉杆压柱导轨板及螺母等组成。
机架的结构特点是用圆柱拉杆和空心压柱代林传统的用螺母紧固的圆柱形张力柱，使前后梁在预应力作川下组成一个刚性机架。由于拉杆伸长量小，外层空心压柱弯曲变形量小，空心压柱具有较大的抗弯截面模量，使其具有很大的抗弯曲刚度，在挤压过程中机架弯曲变形相应就小。因而在挤压力的作用下，框架结点刚性好，压力机精度稳定，利于保证制品精度。
前梁与后梁净重分别为和整体浇注毛坯重量均超过由于L海重型机器厂当时的铸造能力还达不到，故大胆突破传统整体设计，采用铸钢芯部与厚钢板占二川焊接的铸焊结构，解决了加工中的难点。直接利用机架的根压柱做活动横梁和挤压筒移动的导轨，导轨形式为形四面导向，其连线通过压力机中心。同时采用了复合调节装置，对热胀冷缩进行一定的补偿。挤压中心因温度变化引起的改变明显减小，导向面之间可少留甚至不留热间隙。
挤压筒的设计用进行了热力藕合，模拟了挤压筒在室温及时的应力分布情况，并对挤压筒的结构与尺寸进行了优化。液压剪刀安装在前梁上方垂直于挤压机的轴线二下运动，用于分离残料挤压垫和挤压制品。为了增加剪切导向并使结构紧凑，主剪采用矩形导向缸动式，剪刀后部装有打掉压余的液压缸。
作为带穿孔系统的双动挤压机，为了不设单独穿孔动梁而采用专利技术，即对固定穿孔针挤压选用液压支承结构比例调节器等液压电气联合控制技术替代原先的机械固定穿孔针位置的方法，大大缩短了穿孔装置的长度，提高了穿孔针的刚度和导向精度。同时，为了提高生产率，还设计了特殊的穿孔针快回装置。
机械化为实现将重达的圆锭或扁锭从加热炉运送到挤压中心运出残料挤压垫的循环与润滑穿孔针润滑等功能，设计一套新颖可靠的机械化运送和定位装置，配合压力机的动作，完成挤压过程的自动化循环，减少固定非挤压时间，提高了生产率所有机械化部分均布置在地面以下，使整个挤压机的布置美观富有层次感液压系统油厌双动铝挤压机主要是生产薄壁复杂截面的工业型材，实际工作时它的挤压速度常处于低速段在时采用变量泵开环容积调速，在一的低速段采用小流量变量泵加高频响的比例阀联合闭环调速。
电气上采用PI调节器等技术来提高调速的灵敏性和准确性，以实现铝型材先进的等温挤压工艺。为保证直径达的主缸在动梁高速空程前进和回程时能很快的补充和排出液体，在挤压机上首次采用了三只充液阀为主缸可靠充排液。
高压快速卸荷除了合理地选择阀的规格型号，调整阀的功能元件以改变阀的启闭速度，以及合理地选择管道的规格和进行管道的布置外，极大程度上取决于高压油缸高压卸荷功能的优劣，即卸荷必须又快又平稳。
中华不锈钢网编辑部获悉：该主缸内液体压缩量达若按的卸压时间算，卸压时流量达相当于台的大流量泵，我们采用专利技术多级动态卸压阀，使主缸压力快速平稳的降低。多级卸荷就是，先打开一级卸荷阀，该阀通径较小进行卸荷，当压力降到设定压力（该压力通过阀的功能元件可调）时，液动阀开始动作，主阀开启，进行快速卸荷，主阀的开启时间及速度也可通过功能元件调节。通过调整液动阀的开启压力和主阀的开启时间及速度，可使高压缸的压力快速而平稳地卸荷，从而使压力机的运行达到快速平稳无（小）振动及噪声小的良好效果。
