经火焰淬火的大口径不锈钢管，都要进行回火处理或自行回火。回火温度为180～220℃，回火的保温时间为1-2小时。大口径不锈钢管淬火的表面经磨削后，最好在炉内进行第二次回火，温度同前次一样，时间可减少二分之一。采用这种回火规程，可使淬火应力进一步降低，而不影响表面硬度。
火焰淬火同感应加热淬火一样，变形是比较小的，它的变形规律和感应加热淬火相似。图9-38 (a)是扁平大口径不锈钢管经火焰淬火后变形的情况。为了减少淬火后的变形可将大口径不锈钢管预先加压成反弯曲形状，或把大口径不锈钢管置于循环水槽中，仅对露于水面上的大口径不锈钢管表面进行加热淬火。
轴类零件的火焰淬火一般采用联合法。环形喷嘴与环形冷却器联成一个整体，以一定的速度前进，大口径不锈钢管以一定的转速旋转，这些工艺参数调配适当，将能获得均匀分布的硬化层，深度可达3-6毫米。
对于模数小于3的小齿轮火焰应离开齿顶远些，一面旋转一面加热，牙齿全部被加热后在水中淬火。对于中模数齿轮和大模数齿轮，则采用逐步淬火法。
链轮的火焰淬火同齿轮一样。
中华不锈钢网小编获悉:对薄片刃具火焰淬火时，可在刃部两侧同时加热淬火，以防止弯曲变形。为了进一步减小变形，可将大口径不锈钢管除淬火部分之外都浸在水中进行淬火。
答：毛主席教导我们：“人们在社会实践中从事各项斗争，有了丰富的经验，有成功的，有失败的。无数客观外界的观象通过人的眼、耳、鼻、舌、身这五个官能反映到自己的头脑中来，开始是感性认识。”在车床上进行切削加工也是这样，在不同的切削条件下，切屑颜色的变化，不锈钢管表面光泽与粗糙的变化，机床、刀具与不锈钢管发出声音的变化，以及冷热和振动的变化等等，这一系列的现象都可以通过车工同志的眼、手、耳等器官感觉到。
切削加工过程中，机床、刀具和不锈钢管之间都是互相矛盾的：有矛盾就有斗争，就会产生各种变化。加工中切屑颜色、切屑形状、声音、冷热、振动、变形等现象就是这些矛盾的暴露。所以车削过程实际上就是不断揭露矛盾、分析矛盾和解决矛盾的过程。每车好一个不锈钢管，都是我们与机床、刀具和不锈钢管之间经过不断斗争，实现了革命转化的结果。
老师傅们在长期生产实践中，摸索出了一些切削加工中的基本规律，简单归纳为看、摸、听、记四个字。
看：主要是看切削加工过程中切屑颜色的变化、切屑卷曲和断裂情况，从而可以判断））具切削情况、不锈钢管表面质量的优劣、））具磨损程度。例如用高速钢车刀车削一般钢材时，切屑颜色以白色、黄色为正常，并表明切削中负荷轻、阻力小，切削顺利，刀具形状及角度刃磨合理；如果切屑颜色逐渐转变为蓝色，说明车刀发生了磨损；如果切屑颜色变为紫色和深褐色，说明车刀已急剧磨损，不能再使用了；如果一开始切削的切屑就是紫色或深褐色，说明切削速度选得太高了。又如车深孔，车刀伸在不锈钢管的孔里，根本看不到车刀切削情况，只能凭切屑的颜色、切屑的毛糙或光滑来判断车刀切削情况和不锈钢管表面光洁度的优劣。通过看，还可以及时发现不锈钢管、夹具和刀具位置是否发生变化，是否有相互碰撞和产生事故的可能。例如用两顶尖装夹加工不锈钢管，有时可能看到已车过的外圆跳动，这就可以判断车头死顶尖位置已改变，或者因活顶尖精度不高，或者因切削用量过大所致。
摸，主要是摸摸机床、不锈钢管、夹具和刀具系统的温度和振动情况。夏天车床连续高速运转时间长了，用手指摸摸车床前、后轴承部位的温度是否过高，用手背靠一靠电动机外壳，防止温度过高烧坏轴承和电动机；使用中心架和顶尖加工不锈钢管时，常用手摸顶尖和中心架处的外圆是否过热，必要时重新调节它们的松紧，防止“咬坏”不锈钢管和“烧坏”中心孔，加工铜、铝、镁及薄壁不锈钢管时，常用手摸摸不锈钢管温度的高低，以便决定留热胀冷缩的余量和变形量；加工大口径不锈钢管、细长不锈钢管及断续表面，也常用手摸摸机床、不锈钢管和刀具的振动情况，防止振动过大损坏刀具和机具，影响加工精度和光洁度。
听，主要是听听加工过程中机具、不锈钢管和刀具发出的声音。例如加工大口径不锈钢管，当切削用量选得过大（负荷过大）时，可以听出机床和电机发出沉闷的“嗡嗡”声；正在走刀的时候，有时因刀具钝化会发出尖叫声和断续的振动响声。
记，主要是记不同不锈钢管材料的加工特性、刀具几何形状煲角度，切削用量；典型不锈钢管的加工工艺过程及车削方法；加工不锈钢管中的正反两个方面的经验教训；切削加工中的普遍性，特殊性及规律性等。
中华不锈钢网小编获悉:为了多快好省地建没社会主义，为人类作出较大的贡献：我们车工必须用毛主席的哲学思想，运用唯物辩证法来指导生产实践，掌握车削加工中的基本规律，要善于透过现象看本质，抓住加工过程中的实质，在矛盾刚刚开始暴露还没有激化前，进行科学的分析，找出其主要矛盾，及时采取措施，促使矛盾向着有利方面转化，从而达到“防患于未然”，的目的。
