由于重油的凝固点高，常温下粘度大，输送时，为了避免在不锈钢管道中凝固，保证其流动性，必须沿输油管道安装伴热管道。
伴热管道常采用外部蒸汽管伴热和外套管蒸汽伴热。
外部蒸汽管伴热，就是在油管下面敷设一根或两根小直径的蒸汽管，并与油管一起保温。这稃伴热方式，施工简单，维修方便，不会发生汽、油窜通事故，应用较广。伴热管的根数和直径与油管的直径有关，：
一、不锈钢管的加热
不锈钢管的塑性在一定温度范围内随着温度的升高而增加，因此为了使不锈钢管具有良好的塑性和低的变形抗力，便于锻造成形，必须对不锈钢管进行加热。，
（一）加热温度范围不锈钢管的加热范围，是指最适宜锻造的温度范围。锻造温度范围的确定，主要是定出始锻温度和终锻温度。
如果加热温度怒过始锻温度，则容易产生过热或过烧现象。过热的不锈钢管其强度和塑性降低，锻造性能变坏，可用正火方法纠正。过烧的不锈钢管塑性大大降低，锻造时容易碎裂，过烧是无法挽救的。如果锻造温度低于终锻温度，由于温度低，不锈钢管的塑性不好，因此容易产生加工硬化现象，甚至造成裂纹和破裂。碳素钢的终锻温度一般为800℃左右。
应该注意：在停止锻造时的温度应接近于终锻温度，若停锻温度过高，锻件晶粒粗大，机械性能降低。
温度的测定方法有肉眼观察和仪器测定（光学高温计和热电偶高温计）两种。在实际生产中，肉眼观察是比较简便和应用较广的一种测温方法，它是用肉眼直接观察炉内不锈钢管原材料表面颜色来确定其温度高低。钢料在高温下火色与温度的关系。
(二)加热速度加热速度是指不锈钢管原材料在单位时间内升高的温度。适当地提高加热速度，可以提高生产率，降低燃料消耗；同时，逐可以减少钢料在加热时的氧化、脱碳及晶粒粗大等缺陷。但对大型钢料和合金钢料的加热，速度不宜过快，因为大型钢料和合金钢料传热慢，快速加热时其内外温度相差太大，容易产生裂纹。一般情况下，加热速度应控制在一定范围内，如在室式火焰炉中，低碳钢每毫米厚度可控制在0.25～0.3分钟的范围内，高碳钢每毫米厚度可控制在0.3-0.35分钟范围内。
二 加热设备
不锈钢管在锻造生产中，一般中小型工厂常用的加热设备有锻工炉、火焰炉等。
（一）锻工炉（又称烘炉） 锻工炉用煤或焦炭作燃料。被加热的钢料直接与燃料接触，加热不均匀，生产效率低。但它结构简单，操作容易，故一般小型工厂和修理车间应用较多。
(二)火焰炉火焰炉可用固体、液体或气体燃料。较完善的火焰炉是用液体或气体燃料。用固体燃料的火焰炉又称火焰反射炉。火焰反射炉加热均匀，生产效率较高，目前中小型不锈钢管厂应用最多。
中华不锈钢网公司获悉:当伴热管道较长时，必须在中途设置若干蒸汽进口。伴热管道的末端，应设置疏水器（长期伴热）或放水阀（临时运行伴热）。伴热管道可与油管同支架敷设，并用镀锌铁丝把伴热管绑在油管上，每道铁丝的间距可取2～3米。
外套管蒸汽伴热就是在油管外面加套管通蒸汽进行伴热。这种伴热方式效果好，并能对重油起加热作用。但耗用钢材量大、成本高。为了防止重油不锈钢管道接口泄漏，在阀门、法兰和焊口处，蒸汽外套必须中断，并用连通管将前后外套沟通。为了便于排除凝水，连通管应与外套的底部连接
如果不锈钢管道停止运行时间较长，管道中的重油就会凝结，由于蒸汽伴热，局部油温则可能升高，使油晶中的沥青胶质和碳化物析出，积附在管壁上，使管道流通面积缩小，甚至完全堵塞。因此，对于卸油管、备用油管和其他定期使用的油管，每次输油作业后，都应进行扫线。对于处于运行状态的重油不锈钢管道，在进行检修前，也必须进行扫线。扫线就是用高压蒸汽通入输油管，把残留的油吹扫到油罐、炉膛或污油池中。
重油不锈钢管道和扫线蒸汽管道之间的连接不锈钢阀门必须严密可靠，否则就会造成油、汽窜通。为了防止这种现象，必要时可采用活动连接方式，即当需要进行扫线作业时，再用胶管把蒸汽管道和重油不锈钢管道连通。
重油内不允许含有机械杂质，以防损坏不锈钢螺杆油泵或阻塞燃烧器上的喷嘴。因此，施工中必须保证管道内部清洁干净。投入运行前，要用压缩空气吹扫管腔。在运行过程中，则靠过滤器清除油晶中的机械杂质。
中华不锈钢网公司获悉:重油是不良导体，与钢铁摩擦容易产生静电，电荷在油面上积聚，可能产生200伏以上的电压，一旦放电产生火花，将引起油的燃烧，甚至爆炸。当油品流速高，大气湿度低，管壁粗糙时，产生的静电压更大。因此，油管道要很好地接地，接地电阻应不大于5伏。
