提高轴承效率 中航南方航空重组企业DNA

   发布日期：2010-08-30  作者：淡无盐  浏览次数：48 选择视力保护色:

[摘要]数控机床、精密仪器、电子设备……中航工业南方航空工业(集团)有限公司加工中心，当今中国最先进航空发动机的零部件，在这里生产。 上午8时

数控机床、精密仪器、电子设备……中航工业南方航空工业(集团)有限公司加工中心，当今中国最先进航空发动机的零部件，在这里生产。
上午8时，工人周友敏打开设备开始劳作。“一批共14件轴承座，可在今天上午全部完成氢化试料，比原计划提前一天。”3个小时后，完成生产任务的周友敏走到一块触摸屏前，将任务进度信息输入到系统当中。
信息实时进入公司“企业资源计划平台(ERP)”。该平台“生产计划与控制”系统显示，公司共有3批轴承座正在进行加工，周友敏所加工的是第一批，分为毛坯、氢化试料等34道工序。其中氢化试料工序上已加注绿色，表示该道工序已经完成。
全部任务进度一目了然，公司生产调度尽在掌控之中。
转变：
南方公司早年的生产调度，却并不如此轻松。
“以前我们施行的是‘看榜管理’。”南方公司科技与信息部副部长张招健回忆说，生产指挥部偌大一间办公室，四周墙壁上挂满了黑板，黑板上密密麻麻地贴着生产任务进度表，完成一道工序，就在进度表相应位置打勾。
每天，大家都在仰面“看榜”中感叹管理上的耗时费力。“实际上，粗放式管理不仅存在于生产调度环节，仓储、销售等也有各自笨拙的管理方法。”张招健说，2003年开始公司生产订单饱满，陈旧的管理、生产模式已远远不能满足新的生产需求。
用信息技术重构企业管理、生产流程，提高效率，降低成本，成为南方公司上下的共识。
“企业资源计划平台”大规模实施，物料、生产计划、销售、财务、维护、客户服务、人力资源等主要模块相继上线运行，企业业务流程优化，资源得到有效利用。
数字化协同设计系统，实现“虚拟制造”。南方公司每一台发动机在真正生产前，其实已经在电脑中被“生产”了好几次，所有细节无一遗漏。
数字化加工、数字化生产成为主流，数控加工辅助编程和仿真、精铸仿真等技术广泛应用，公司机加设备数控化率达到25％，关键生产线数控化率达到50％。超市条码技术也引入工厂，“车间制造执行系统”让每一个零部件戴上了身份识别器。
信息化环境中，公司可随时查看各发动机机种的分布情况，以及每台发动机在飞机上的状态参数。国庆60周年阅兵，南方公司共有3个型号102台发动机参与，所装备的48架飞机飞越天安门上空时实现“秒米不差”。
信息化正在重组企业DNA，引领着南方公司向世界一流航空发动机供应商坚实迈进。
数字：
331：南方公司的信息化总体目标是“331”工程，即构筑3个数字化应用平台，突破3项数字化技术应用重点，建立1个满足应用要求的数字化支撑环境。
30％和40％：南方公司的加工效率、加工质量，相较信息化改造之前，分别提高了30％和40％。
4倍：借助信息化手段，南方公司工艺设计速度至少提高了4倍，稳定性亦大幅提升。
手记：
信息化，不仅仅是一种技术手段，更是生产力水平提升的路径。