当然季度和谈价格看涨，但现货矿价正呈加速下滑场合排场。 上周本网曾独家报导，力拓已正式发布其二季度和谈价，品位63.5%的粉矿离岸价约123美元/吨，三季度还有或许持续上涨。可和谈价的上涨预期并未不变住现货市场的（跌跌不休）。截至昨日，品位63.5%的印矿现货外盘价格已跌至153美元/吨，一周内跌去19美元/吨，跌幅超出10%，速度惊人。 据得悉，很多钢厂遏制采购是矿价下跌不止的重要启事。遵守聊城汽车网昨日获得的一份唐山地区企业矿石库存材料，今朝，唐山地区近半企业已经遏制矿石采购，转而消化原料库存。聊城汽车网统计后显示，该地区钢厂的原料库存均匀可供连结21天。也就是说，矿价还或许在接下来一段时代内不竭颓势，贸易商对后市仍然气馁。国金证券分化师笃慧感触，要钢厂从头弥补原料库存，需等到轻贱需求从头开启、钢价慢慢回暖。（上海证券报） BDI高位清算 BPI和BSI均创出年内新高 上周（5月17日—21日），波罗的海干散货综合运价指数（BDI）竣事延续五周的降势，高位震动清算，累计微降2.16%或85点，至3844点，海岬型船运费指数（BCI）为三大种别指数中唯一降落的租费指数。 BDI此轮涨势始于4月中旬，5月5日至5月14日，曾延续上涨8天，创下17.21%的涨幅。上周前四天，受BCI不竭下跌影响中华不锈钢网发表分析文章称，BDI连跌四日，直至周五这一跌势得以减缓中华不锈钢网消息，BCI跌势也短时辰姑且收稳，累计下跌10.14%至4317点。 巴西口岸的拥堵状态没有转好，遵守中钢协和海关总署的数据，今年度前四个月，我国粗钢产量同比增长25%，铁矿石入口量同比增长12%，铁矿石需求得以回升，以及期货市场价格坚挺激发的投机成分，预期BCI指数短时辰内仍有撑持。 天相证券分化师感触，由于澳大利亚部分被飓风损毁的煤炭出口港从头投入营运、我国为将要来到的夏日用煤岑岭而提早加速煤炭入口备货，是以承平洋地区巴拿马船型运价小幅上涨。而同时欧海洋区租家们在大东洋即期市场不竭租船，激发北欧地区的运力供给进一步紧缺，使得大东洋地区运价濒临今年年高点。上周，巴拿马型运费指数（BPI）延续前三周的涨势，上涨5.44%至4576点，上周四（5月20日）BPI还创出年内新高4622点，BPI和BCI租船破钞再次闪现倒挂。 上周超矫捷型船运费指数（BSI）微涨0.62%，至3095点，上周三（5月19日）为年内新高3111点。（我国证券报）
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