导读：近年来
我国高速铁路发展迅速
动车组车速达到国际先进水平
但国产车轮跟不上提速要求
至今全部从日本、德国进口
我国开发的“大飞机”设计很先进
节油15%
引起世界关注
已开始批量订货
但飞机发动机、起落架、液压管等以及涉钢铁材料的各种零部件
现在全部依靠进口
诸多事实表明我国钢铁产品强度低、性能差等问题亟待解决
现实：提升质量形势紧迫 刘海民是中国冶金工业经济发展研究中心副主任
他的另一个身份则是中国冶金商会专家组成员
身在钢铁行业
长期研究中国钢铁工业
跟踪世界钢铁企业步伐
使刘海民对中国钢铁业有着更为清醒的认识
中央“十二五”规划建议提出
今后要重点发展先进装备制造业
调整优化原材料工业
促进制造业由大变强;要培育发展包括高端装备制造在内的战略性新兴产业
基本建成快速铁路网和高速公路网等
“这些产业快速升级和发展
对钢铁工业的要求已不是产量或品种
而是质量和性能
德国、日本、美国等国家能够成为先进装备制造业的强国和大国
关键在于它们具有生产优质钢材的坚实基础
而我国钢材质量明显跟不上现代产业体系的发展
”刘海民日前对中国经济时报记者表示
他认为
提高钢材质量是我国“十二五”钢铁业重中之重
近年来
我国高速铁路发展很快
动车组车速达到了国际先进水平
相当于飞机起飞速度
要求车轮必须无缺陷
不允许有“偶然性”
但我国国产车轮却跟不上高铁提速要求
至今全部从日本、德国进口
据介绍
目前一个动车组车轮300多公斤
进口价格高达6万元人民币
按吨位计算每吨20万元
比国产普通车轮高15倍
动车组车箱用高强度、高韧性钢板尚未开发出来
车辆制造厂等不及
只好用铝合金板代替
成本很高
我国开发的“大飞机”设计很先进
按动力学原理优化了机型
节油15%
引起世界关注
已开始批量订货
但飞机发动机、起落架、液压管等以及涉钢铁材料的各种零部件
现在全部依靠进口
风力发电机用齿轮、轴承
虽然转速不高
不是“高、精、尖”产品
但它们是在荒漠、高原或海域80米以上高空运行
很难维修
坏一个小零件等于报废整台机组
因此
风电设备要求钢材质量必须百分之百稳定和均一
保证20年不维修
但国产钢材质量不稳定
用户不敢采用
基本靠进口
我国的齿轮钢、轴承钢、模具钢总体是低档过剩
高档进口
国产钢制成品寿命只有进口货的1/2—1/3
据机械行业统计
全国每年进口高档齿轮耗用约50亿美元
相当于齿轮行业销售收入的三分之一
我国铁路桥梁已向大跨度、轻结构、耐腐蚀、长寿命方向发展
但目前传统的低合金桥梁板已不适应现代桥梁建设要求
建筑钢筋是我国用量最多的钢材品种
使用低档钢筋一旦发生地震
会造成房屋粉碎性倒塌
上世纪全球因地震死亡120万人
其中中国死亡60万人
近两年我国汶川8级地震死亡7万人
智利8.8级地震死亡700人
新西兰7.2级地震零死亡
刘海民认为
这与钢材质量有直接关系
据介绍
现在日本、德国等国家早已淘汰了335MPa的低档钢筋
采用强度在500MPa、600MPa以上高档钢筋
而我国目前使用的强度低、性能差的335MPa及以下钢筋仍占三分之二
诸多事实表明我国钢铁产品强度低、性能差等问题亟待解决
提升钢材质量形势紧迫
问题：需政府和企业共同解决 刘海民说
我国钢铁工业经过“十一五”发展
占世界钢产量的比例由31%提高到45%
已经是名副其实的钢铁大国
但我国钢铁工业大而不强的一系列问题依然存在
主要是生产能力过剩、产品质量不高、资源保障差、环保滞后和效益低下
钢材是不可替代的高能耗产品
近几年
中国钢铁业节能减排并取得了显著成效
吨钢综合能耗已降到620公斤标准煤
年均下降1%左右
虽然还有潜力但空间越来越小
刘海民认为
中国钢铁业最大的节能潜力已不在钢材生产过程
而在提高钢材质量
减少钢材消耗
这是因为我国钢材质量和性能普遍较低
用户为了保证使用性能不得不以粗代细、以厚代薄、以大代小
浪费了大量钢材
多消耗钢材就是多消耗能源
同时多用钢材又增加了车船重量
在运行中继续增加能耗
以汽车为例
我国乘用车使用优质高强钢材的比例仅占21%
比国际平均水平40%—50%低一倍
比欧洲先进水平(47%—80%)低一到三倍
由于多用了钢材
国产乘用车自重比欧、日车高10%以上
平均百公里耗油8.13升
比欧洲(6.6升)高23.2%
比日本(5.9升)高37.8%
我国造船业与此相似
每载重吨平均耗钢300公斤
比日本平均耗钢(220公斤)高36%
同样增加运行油耗
他认为
建筑领域同样存在巨大的节材节能潜力
如以中高档钢筋取代低档钢筋可节约钢材14%—20%;脚手架用高强钢替代普通钢可节约钢材30%—50%;输电铁塔用高强钢取代普通钢可节约钢材10%以上
刘海民表示
提高质量和性能实现减量化用钢带来的节能减排效果
要远远大于钢铁生产过程中的潜力
据初步计算
在去年我国消费6亿多吨钢材基础上减少1亿吨是完全可能的
如果实现这一目标
仅钢材生产过程中至少可以少耗能6200万吨标准煤
减排二氧化碳1.6亿吨以上
同时
钢铁行业将减少6亿—7亿吨物料运输
车船等运输工具会因使用高强钢而减重从而降低油耗
这些都可以大大降低能耗和减少污染排放
另外
减少1亿吨钢材还可减少铁矿石消耗1.5亿吨以上
相当于去年进口矿石的四分之一
可大大缓解钢铁行业进口矿石的困境
“全面提高钢材质量
需要政府和企业各司其职共同努力
”刘海民建议
国务院主管钢铁行业的部门、国家标准行政部门、质量监督部门和建设管理部门等
尽快组织制定、修订、清理用钢法规和设计规范
全面提高用钢标准
要像监督食品质量那样建立对钢材生产、流通、使用环节的监督和处罚体系
对因钢材质量问题造成的损失
要依法追究连带责任
