王青海：高端制造业为钢铁业优化升级提供新机遇

   发布日期：2010-11-01  作者：流星悟语  浏览次数：53 选择视力保护色:

[摘要]10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直播。首都钢铁集团总经理王青海发表了主题演讲。王青海表示，我国高端制造业的发

　　10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直播。首都钢铁集团总经理王青海发表了主题演讲。王青海表示，我国高端制造业的发展，为钢铁产业的优化升级提供了新的机遇。今年10月10日，国务院颁布了关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，包括节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等七个产业，多数与钢铁业密切相关。　　王青海表示，钢铁业本身就是发展节能环保产业的重点领域，高端装备制造包括航空、卫星、轨道交通、海洋工程、智能制造装备等，需要大量的高端金属材料。新材料产业中，包括高品质的特殊钢，新型的合金材料等。新能源产业、新能源汽车也需要提供新型的金属材料。而我国的高速铁路建设已进入黄金发展期，提高了对铁路用钢的更高的需求。　　以下为王青海全部发言实录：　　王青海：尊敬的各位领导、各位嘉宾，今天参加第四届亚洲制造业论坛，探讨我国高端制造业如何崛起，是一次很好的学习和交流的机会。对促进我们制造业实现又好又快的发展具有重要的意义。　　下面，结合高端制造业的主题，高铁建设和首钢的情况，讲一些体会和我们的一些做法。　　我国高端制造业的发展，为钢铁产业的优化升级提供了新的机遇。今年10月10日，国务院颁布了关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定，包括节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车等七个产业，多数与钢铁业密切相关。　　钢铁业本身就是发展节能环保产业的重点领域，高端装备制造包括航空、卫星、轨道交通、海洋工程、智能制造装备等，需要大量的高端金属材料。新材料产业中，包括高品质的特殊钢，新型的合金材料等。新能源产业、新能源汽车也需要提供新型的金属材料。　　钢铁产业要加快转变发展方式，提高自主创新能力，实现产品结构的优化升级，满足国家战略性新兴产业发展的总体要求。我国的高速铁路建设已进入黄金发展期，提高了对铁路用钢的更高的需求。　　近年来，我国高速铁路建设明显加快，目前，总运营里程已超过7千公里，已接近世界上其他所有国家高速铁路运营里程的总合。到2012年，预计我国高速铁路将达到1.3万公里，基本建成四纵四横的全国快速客运网。到2020年，预计我国高速铁路将达到1.8万公里，我国已成为世界上高速铁路运行里程最长、运行速度最快的国家。　　高速铁路用钢主要包括铁路基建用钢、高速列车用钢等方面，预计未来两到四年，铁路用钢的总需求为每年250万吨。在国家自主创新方针的指引下，高速铁路用钢自给率也不断提高，例如攀钢、鞍钢、包钢、武钢，开发出世界一流的百米纵轨。首钢开发出用于高速铁路弹条扣件的弹簧钢等，都已实现批量供应。　　目前，85%的高铁材料已实现国产化，但高速动车组车轮和空心轴、大功率机车车轮等仍需要进口。高速铁路用钢的进一步国产化，已成为钢铁业重点突破的产品的重点领域之一。　　目前，首钢正在进行搬迁调整，促进高端制造业和相关产业的发展。我们已建成的首钢京唐钢铁公司、首钢顺义冷轧等新的钢铁厂，总体技术装备达到了世界一流水平。并相继联合重组了贵州水城钢铁公司、贵阳钢铁公司、山西长治钢铁公司、新疆伊犁钢铁公司、吉林通化钢铁公司。　　首钢北京钢铁主流城到今年年底将全部停产，进入在北京实施转型发展的新的阶段。要按照北京建设世界城市的高端定位，大力发展高端金属材料、高端装备制造、汽车零部件、文化创意产业、生产性服务业，做好北京首钢工业区的土地开发，建设总部经济等。在分布于外地的钢铁业发展的同时，到2015年，还要在北京形成新产业的1千亿的销售收入，这是首钢全面完成搬迁调整的重要标志。　　首钢坚持低成本开发高效产品战略，努力为我国高端制造业发展作出我们的贡献。　　一是抓好高端产品的开发，提高自主创新能力，包括管线钢、汽车用钢、压力容器钢、高强结构钢、冷吨钢、齿轮钢、家电板、船板、高脚线等产品。其中包括用于铁路建设的钢铁产品，今年要达到汽车用钢、管线钢、船板三个100万吨的目标。首钢生产的船板已达到行业领先的市场占有率，要扩大以汽车板、家电板为代表的冷轧产品生产批量，形成新的产品系列。加快小批量生产，批量生产向商业化生产的转型速度，推进一贯制的质量管理体系，加工、配送客户服务体系建设，持续改进产品质量，提高服务水平。　　在“十二五”期间，要逐步实现在某些领域由追赶型向引领型的跨越，立足自身技术优势，加强内外合作，围绕国家重点项目建设和高端制造业项目，研发独有产品和自有技术。例如，到“十二五”末要拥有汽车板电工钢等一批自主知识产权的战略产品，掌握超洁净钢及窄成分控制。第三代控冷、控轧等一大批新兴技术，形成一批有影响力的引领技术。　　首钢在各地的纲厂要更具特色，体现差异化的竞争能力，并充分发挥协同效应，形成更强的资源整合能力和品牌竞争能力。　　二是在北京大力发展高端金属材料，高端装备制造和汽车零部件。高端金属材料要立足于首钢顺义冷轧，目前顺义冷轧公司已达到100万吨的生产能力，已向众多知名企业和家电企业批量供货。北野公司在集成电路、封装材料的关键技术上取得了突破，各类铸造和变形高温合金研发处于国际先进水平。要做好高温合金向国防、电力和事业领域的推进工作。新材料的研发基地已完成初步规划，与中科院理化所合作实施锂电池隔膜产业化项目，已签订合作协议。机电公司要继续发展高端冶金设备和环保设备，提高市场占有率。　　首钢与北京房山区合资，收购了美国德尔福公司的汽车制动和悬架系统业务，包括在全球的和中国的八个工厂，和五个研发中心，900多项专利和一流的研发团队，在北京建设房山基地，一期400万只悬架项目，今年厂房竣工进行设备安装，预计明年3月份进入试车，并将启动二期400万只汽车悬架和制动器工厂的建设。　　三是把开发铁路用钢作为重点产品之一，首钢在铁路、机件开发方面走在全国前列。首钢生产的底座板用钢品种市场占有率到40%，无砟轨道钢丝用钢市场占有率达到98%，高强金砟螺纹(音)市场占有率为30%。首钢合作生产的扣件系统弹条已批量供应高速铁路系统。首钢生产的车辆制动梁用钢，某些市场的占有率已达到国内第一位。货车转向架弹簧用钢疲劳寿命已达到1300万次以上。首钢生产的高速铁路桥梁用钢已实现批量供货，高强韧性强料板的工业试制已完成，具备整桥的供货能力。首钢生产的铁路用耐货钢(音) 已取得了产品认证，并实现了批量供货。首钢贵阳钢铁公司是特殊钢的生产企业，2009年实现了国家科技支撑项目车轴钢的研发生产，目前生产的车轴钢批已成功应用于株洲电力机车公司的时速200公里以上的机车车轴制造，获得国家重点新产品证书。目前，贵钢正在进行搬迁改造，工装配制按照生产高速列车车轴用钢的质量要求设计。　　首钢京唐钢铁公司具有世界一流的技术装备，是国内第一家采用转炉脱磷、转炉少砟脱碳工艺路线的钢铁企业。在生产各种高端钢铁产品中，同时具备生产高铁车轮的优势。首钢与钢铁研究总院、清华大学合作，承担了高速列车用车轮，车轴等关键技术的开发与应用的研究项目，力争这些项目在北京落户。首钢要通过搬迁调整，为我国钢铁业结构调整和提高自主创新能力探索新的经验，为大城市老工业去改造和转型发展探索经验。同时，促进与各相关产业包括铁路建设行业的互利共盈，协同发展，为我国高端制造业的崛起作出我们新的贡献，谢谢大家!