8月中旬至“金九月”上旬这个时间段里，钢市整体维持盘整走势，但是，各个钢材品种出现了与过去不一样的分化走势。其中，前期价格较为坚挺的建材品种近期出现了阴跌，暂时“退下神坛”；而板材价格则相对坚挺，尤其是此前阴跌了近5个月之久的冷轧品种，从7月初至今一直维持了“小脚步”向上的走势。
供求关系被打破“螺坚强”暂下神坛
据“我的钢铁网”指数价格显示，从8月17日至9月8日近三周的时间里，钢市长材价格指数从203.8持续下滑至202.5。反馈到钢材现货价格上，前期一直较为坚挺，并被钢贸商冠以“螺坚强”的螺纹钢出现了阴跌走势。在这个时间段内，全国25个主要市场HRB33520MM螺纹钢平均价格出现了近60元/吨的跌幅。
在此前钢厂和钢贸商普遍期待的“金九”月里，建材市场却出现了盘整向下走势；并且螺纹钢期货也“不给力”，近期表现较为疲弱。“我的钢铁网”分析师袁庆认为，这主要是因为建材市场的供求关系被打破了。
数据显示，今年5、6、7三个月内，国内螺纹钢产量分别为1285万吨、1309万吨、1321.3万吨。袁庆表示，螺纹钢产量增长较为平缓，市场供应方面变化不大。
但是，在需求方面，高铁安全事故的出现在一定程度上打破了原有的市场供需平衡。“据测算，在高铁事故出现之前，我国平均每月因铁路建设需用建材130万吨。而“7.23”高铁事故的突然到来，使得铁路建设的飞快步伐出现突然停顿，铁路建设用钢的市场需求量大打折扣，而且这种影响并非立即就能消除。“从7月下旬开始，钢市每月多出了几十万、甚至上百万吨的螺纹钢供给量，原有的供需平衡被&LSquo;供大于求’打破。”
此言非虚，据江浙地区一家为高铁项目提供钢材的企业反馈，“7.23”高铁事故引发了安全大检查，多数高铁、铁路项目停工；再加上目前高铁项目缺乏资金，回款较慢，往往不按合同给供货企业打款，因此，公司对多个项目暂停供货。该企业还表示，近几个月高铁建设基本没有带来新订单。
需求的减少相应地增加了钢市供应压力，据“我的钢铁网”库存数据显示，从8月19日当周至9月2日当周，国内主要市场螺纹钢及线材库存总量由632.165万吨上升为656.39万吨。
板材当“先锋”领涨力不足
对比出现阴跌走势的建材而言，板材品种近期价格表现坚挺。其中，此前阴跌了近5个月之久的冷轧品种，更是板材中的“佼佼者”，从7月初至今一直维持了小幅向上的走势。
在8月17日至9月8日这个时间段内，“我的钢铁网”扁平材价格指数表现平稳，波动较小。从板材市场价格看，近期板材表现较为坚挺。
其中，从7月5日至9月8日，全国24个主要城市1.0mm冷轧卷板平均价格由5411元/吨持续上涨为5545元/吨，出现了近140元/吨的涨幅。
而在此前5个月的时间里，冷轧市场持续表现为阴跌，对此，有钢贸商表示，冷轧最坏的时期已经过去。“我的钢铁网”分析文章指出，经过近两个月的上涨，目前冷轧价格已经处在一个相对稳定的区域，尽管其他钢材品种出现了一定程度的下挫，但冷轧价格基本保持在较为有限的调整幅度。
据悉，近期冷轧市场补货速度较为缓慢，冷轧市场资源较为紧俏。库存数据显示，9月2日当周，国内主要市场冷轧库存量为157.026万吨，较年内最高点下降了11.81万吨。
但是，分析文章不无担忧地指出，进入“金九月”以来，冷轧市场的成交并不活跃，多数钢贸商对后期走势存在担忧情绪。“由于8月份冷轧市场对于9月份行情过分看好，所以需求好转预期已被透支，钢贸商对于9月份需求能否如期释放信心不足。”
袁庆表示，整体看来，因为钢市持续不景气，钢贸商的库存量都保持在相对低位；因为钢厂出厂价与市场价持续倒挂，钢贸商订货积极性不高。再者，市场的融资成本不断提升，钢贸商对“金九银十”信心不足。
据某钢厂代理商表示，因为市场价和钢厂出厂价“倒挂”，目前订钢厂的货是亏损的，但为了能在行情好转的时候能优先得到钢厂的支持，部分代理商仍在坚持。
此外，有上海钢贸商表示，目前向银行的申请贷款，审批周期延长了；因为担心价格走势“跑不过”资金利息，钢贸商仍将保持“低库存化”操作模式。
