几家大的并购交易已经签署。随着全球行业的缩减，未来数月将出现更多的并购案，也为中国零部件企业日后与博世集团和日本电装之类的公司竞争埋下了伏笔。
中国汽车零部件业在过去10年的增长速度极快，并在去年超过美国，成为世界最大的汽车及其零部件行业。然而，由于20000家制造企业缺乏资金投入，零部件行业依然不成系统，无法满足更高的质量和排放标准。
许多中国零部件企业瞄准技术、发动机制动和传输系统的发展前景，开始聘请投资银行、管理顾问和律师事务所来研究并购交易的可行性。
毕马威会计事务所合伙人及中国汽车企业融资领袖Michael Jiang说：“我们已经为很多中国零部件企业提出了合理建议。他们正积极在美国和欧洲市场需求海外收购。”
Michael Jiang预测未来的购买浪潮中将出现一笔打破10亿美元大关的并购交易。而目前最大的海外收购案是北京太平洋世纪汽车系统有限公司用4.5亿美元收购通用旗下NEXTEER公司的交易。
零部件企业需扩大规模
值得注意的其他交易包括吉利汽车去年支付4000万美元购买澳大利亚变速箱生产企业的国际动力传动系统。该生产企业同时为福特、克莱斯勒双龙汽车供应传动系统。
作为中国最大的独立汽车制造商，拥有上市股份的万向集团，在过去的几年中也一直在积极收购包括北美、欧洲及澳大利亚地区在内的20多家公司。
其他具有合并能力的主要汽车零部件制造商包括潍柴动力，瑞安汽车零部件有限公司以及浙江万丰奥威汽轮有限公司。其中潍柴动力在去年收购了法国发动机生产商博杜安电机公司。
而寻求出售其部分或所有业务的全球性汽车企业包括德尔福，李尔和伟世通在内的美国公司。
据Michael Jiang透露，有传言称准备并购伟世通的是一家中国企业。伟世通发言人却拒绝回应市场猜测。
目前中国大多数零部件企业由于规模过小，无法立足在全球舞台上。
中国零部件行业中的十大制造商有七家都是外商独资公司，但外商独资及合资公司却控制了70%以上的市场份额。
前10名中的三家中国企业都是全国领先的汽车制造单位---上海汽车集团，一汽集团和东风汽车公司，但大多是从事低端汽配件生产。
AlixPartners商业管理咨询公司的董事Ivo Naumann称：“市场变得如此重要，而就必要的规模建设而言，中国汽车供应业有点落后了。”全球领先的博世公司2009年公布了近50万美元的收入。即使是一些小规模的中国汽配企业的销售额也达到10亿美元。
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