中华不锈钢网这样的报道：碳在耐高温不锈钢管中的两重性有哪些？
碳在耐高温不锈钢管中作用主要有两方面：一方面，碳和铬的亲和力很强，它与铬能形成一系列的复杂碳化物。钢中碳含量越高，形成的碳化铬就越多。当耐高温不锈钢管中铬含量(Cr)＜10%时，主要是渗碳体型碳化物(Fe、Cr)3C；在高铬钢中则形成复杂的碳化物(Cr、Fe)7C3或(Cr、Fe)23C6。这时，固溶体中的铬含量就减少了，钢的耐蚀性也就降低了。钢中碳含量越高，其耐蚀性就越低。对于耐高温不锈钢管来说，耐蚀性是其主要要求，因此耐高温不锈钢管中碳含量一般要求很低，大多数仅为0.10%~0.20%(质量分数)，一般不超过0.4%(质量分数)。另一方面，耐高温不锈钢管的强度随钢中碳含量的增加而提高。在一些要求耐高温不锈钢管具有高的硬度和耐磨性的场合；如耐高温不锈钢管材质的滚动轴承、弹簧、模具和刃具就要求具有高的硬度和强芳，所以在奥氏体不锈钢中，为了产生奥氏体相，耐高温不锈钢管中碳含量一般在0.1%~1.0%(质量分数)间变动。随着耐高温不锈钢管中碳含量的增加，淬火后耐高温不锈钢管的硬度随之提高，耐磨性相应提高，同时耐高温不锈钢管的强度也得到提高，而塑性则相应降低，耐蚀性也下降。为此，就必须相应地提高耐高温不锈钢管中的铬含量。
某业主朱先生在一个家居论坛上发帖表示，自己的不锈钢台面大面积起鼓，根本“放不了菜板”。厂家给了他两个处理意见，一是在台面下打洞注胶黏结；二是干脆换个石材的，但是和原台面焊在一起的水槽必须舍弃。破坏台面下部他不同意，而因为换台面而损失几千块的名牌水槽，他更是心疼。那么，到底该如何解决问题呢？
中华不锈钢网这样的报道：不锈钢台面之所以会出现大面积起鼓是因为不锈钢台面的粘接工艺出现了问题，即不锈钢板与衬板之间采用强力胶直接粘接，一般在使用3-5年以后极容易出现钢板与衬板脱离的现象，这类问题与设计安装并无直接关系。
至于修复台面的方式，白晓东表示，目前一般有两种方法：一种是用大功率电吹风机对脱落区域进行加热，让内部的胶水融化然后按压、冷却让脱离区域的钢板与衬板重新粘接；另一种就是在台面下面打孔，然后重新注入胶水进行粘接，相对来说后者更有效。也就是说，厂家提供的修复方法其实是可行的。只是台面下部可能不能修复，这就需要业主自己衡量了。
我国用于冶炼不锈钢的镍、铬资源贫乏，过去我国的不锈钢应用领域远没有现在这么广，不锈钢产量也小自给率不足３０％，主要依靠进口，每年产生的不锈钢废资源很少，不锈钢废钢及镍、铬等资源的供需矛盾日趋突出。在我国不锈钢废钢更为紧缺，每年几乎没有多少不锈钢废钢可以回收。二是不锈钢使用寿命较长，在数年乃至几十年内不会报废。因此，不锈钢废钢则更少。因此我国的不锈钢废钢，有很大一部分依靠进口。
废不锈钢的分类和不锈钢的用途密切相关，主要有以下几个来源：1. 生活废料：日常生活中使用过的报废不锈钢器具等(旧料)，我国从日本、韩国进口的废不锈钢大部分是属于此类，只能回炉做炉料使用。 厨房设备、餐具等，主要钢种是SUS304、430。 食品加工行业主要制造食品加工机械及容器，如粮食、啤酒饮料、乳品加工设备、速冻冷藏设备等主要钢种是304、321、1cr13及抗菌型铁素体不锈钢。
2. 工业废料：工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料（新料）包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量较少。城市景观工程主要以不锈钢焊管为主，车行业主要是汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业，也有不少废不锈钢产生。油、气、酸的泵及容器是大量产生废不锈钢罐、管、泵、阀的大市场。主要钢种为18/8不锈钢。
中华不锈钢网这样的报道：由于不锈废钢品种规格繁多，因此需加强对各类合金废钢的分选、加工和仓储的管理。
无缝钢管的大小规格，都是按照国家规定的标准进行生产制造的，各个方面都符合国标的要求。
钢管的计重方法较为复杂，35#无缝钢管采用理论计重法，公式为，每米钢管重量=(外径-壁厚)*壁厚*0.02466，这个数值的单位是KG;过磅计重就是地磅或吊磅等等称量工具实际称量出的钢管重量。
我们所说的理论计重方法，虽然说计算起来较为方便，但也要根据35#无缝钢管的材质与类型，否则会影响计重数据的准确性。最终影响我们的正常销售，所以大家要根据实际情况而定。
