把06Cr19Ni10不锈钢管中由于气体存在而造成的空穴称为气孔。气孔的位置可能在焊缝表面，也可能在焊缝的内部。位子焊缝表面的气孔称为表面气孔，处于焊缝内部的气孔称为内部气孔。气孔的形状有球形、椭圆形、链状和蜂窝状等。在熔化焊中，氢气和一氧化碳是形成气孔的主要原因。
气孔对06Cr19Ni10不锈钢管焊缝的性能有较大影响，它不仅减小焊缝的有效工作断面，使焊缝的机械性能下降，而且破坏了焊缝的致密性，容易造成泄漏。因此，在重要的焊件中不允许有气孔，特别是链状和蜂窝状气孔存在。
（一）06Cr19Ni10不锈钢管气孔产生的原因
(1)焊件表面及坡日处有水、油、锈等污物存在，这些污物在电弧高温作用下，分解出来的一氧化碳、氢和水蒸气等，进入熔池后往往形成一氧化碳气孔和氢气孔。
(2)基本金属和焊条钢芯的含碳量过高，焊条药皮脱氧能力差。
(3)焊条药皮受潮，特别是碱性低氢型焊条，使用前烘干温度和时间不够；或因烘干温度过高而使药皮中部分成分变质失效。
(4)焊接电流偏低或焊接速度过快，熔池存在时间短，以致气体来不及从熔池金属中逸出。
(5)电弧长度过长，使熔池失去了气体的保护，空气很容易侵入熔池。
(6)焊接电流过大，造成焊条发红、药皮脱落，而失去保护作用。
(7)电弧偏吹，运条手法不稳。
(8)埋弧焊时使用过高的电弧电压，网路电压波动过大。
（二）防止06Cr19Ni10不锈钢管气孔的措施
(1)焊前将坡口两侧20～30毫米范围内的焊件表面的油污清除干净。
(2)焊前将焊条或焊剂按照说明书中规定的温度和时间进行烘干，并做到随用随取。
(3)选择合适的焊接规范，对导热快、散热面积大的焊件，若周围环境温度低时，应进行预热。
(4)当用碱性焊条施焊时，应保持较短的电弧长度，外界风大时应采取防风措施。发现焊条偏心要及时转动或倾斜焊条。
(5)选用含碳量较低及脱氧能力强的焊条，并采用直流反接进行焊接。
(6)06Cr19Ni10不锈钢管生产厂家不得使用药皮开裂、剥落、变质、偏心或焊芯锈蚀的焊条。
中华不锈钢网公司获悉:为了提高飞机的可靠性，现在强度高不再是选择合金的唯一主要指标。例如，选用不锈钢管时对断裂韧性、抗应力腐蚀性、抗剥蚀性以及抗腐蚀疲劳等性能也列为重要指标，以便更好地适应飞机在使用过程中耐蚀性的要求。
飞机结构中发生的腐蚀类型是多种的：如在飞机结构的各种连接处（如铆接、焊接、螺栓连接、铰接等）往往由于缝隙的存在，造成缝隙腐蚀；不同不锈钢管的接触造成电偶腐蚀；漆膜下易造成丝状腐蚀；仪表中易发生电蚀以及一些合金中易产生孔蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀及腐蚀疲劳等等。
