中华不锈钢网调查队获悉：冷压力加工不锈钢管当加热温度继续升高时，由于原子活动能力的增大，不锈钢管的显微组织便发生明显的变化，由破碎的、拉长或压扁的晶粒变为均匀细小的等轴晶粒。这一变化过程也是一个生核及成长的过程。冷压力加工不锈钢管在加热过程中出现生核及成长重新改组为新晶粒的过程称为“再结晶”。但应注意，它在生核及成长的过程中，并无晶格类型的变化。
经再结晶后，不锈钢管的强度、硬度显著下降，而塑性显著升高，所有机械及物理性能都全部地恢复到它变形以前的数值。
不锈钢管除加工出特定的形状外，机械加工不锈钢管是为除去管子的表面黑皮而进行的。通常在这种黑皮部分存在脱碳层和各种表面缺陷。只考虑经济性，而将不锈钢管加工余量减少到规定量以下，这种做法是危险的。
轴用不锈钢管材料选用的主要依据是载荷的性质与大小及精度要求。习惯上都是按照强度，并考虑到韧性与耐磨性要求而选材的。根据轴的承载情况不同，可分为以下几种；
(1)承受载荷不大的轴 主要考虑轴的刚度、耐磨性和精度。例如一些工作应力较低、强度和韧性要求不高的传动轴和主轴，常采用低、中碳钢（如20、35、45钢）或者不锈钢管（304、304L、316L等）经正火后使用。若要求轴颈处有一定耐磨性，则选用45钢，并在轴颈处进行表面淬火；对于尺寸较小、精度要求较高的仪表或手表中的轴，可采用高碳钢(如Tl0)或高碳易切钢(如Yl00Pb)经淬火和低温回火后使用。
(2)承受交变弯曲载荷或交变扭转载荷的轴 属于这类轴的有卷扬机轴和齿轮变速箱轴。
(3)同时承受交变弯曲载荷和交变扭转载荷的轴 属于这类轴的有机床主轴、发动机曲轴、汽轮机主轴等。
这两类轴在载荷作用下，应力在轴的裁而上分布是不均匀的，不锈钢管表面部位的应力值最大，愈往中心愈小，至心部达到最小。因此这种承载状态的轴用不锈钢管的选材不一定选淬透性较好的钢种，一般只需淬透轴半径的1／2～1／3即可。故常选45、40Cr和45Mn2等钢，先经调质处理，后在轴颈处进行高、中频表面淬火。
(4)同时承受交变弯曲（或扭转）及拉一压载荷的轴 这类轴如锻锤锤杆、船舶推进器曲轴等。它的整个截面上应力分布基本均匀，因此应选用淬透性较高的不锈钢厚壁管材料，如30CrMnSi、40MnB，40CrNiMo等钢。一般也是先经调质处理，然后在轴颈处进行表面淬火。
(5)承受较大冲击载荷，又要求较高耐磨性的形状复杂的轴 属于这类轴的有汽车、拖拉机的变速轴等，可选用低碳合金钢(18Cr2N14WA)，先经渗碳处理后，再进行淬火和低温回火。
即便完全除去了表面黑皮，但若存在加工不锈钢管引起的粗糙表面或伤痕，也会促使应力集中成为发生淬裂的原因。
中华不锈钢网调查队获悉：由于脱碳层中常常存在拉伸残余应力，故即便只剩很少的脱碳层，也会成为淬裂的原因。图5 .12是特意使其表面发生脱碳的SK. 6与SKT 2钢，经水淬与油淬后的残余应力分布。可以看出，SKT 2钢表面产生了极大的拉应力，而SK 6钢，由于受快冷热应力的作用，表面应力是压应力。不管淬火后残余应力的状态如何，淬火冷却时都在脱碳层中形成很大的拉应力，成为不锈钢管开裂的主要原因。因此，为了防止淬裂，淬火前除去脱碳层是最为重要的。
