中华不锈钢网营管部获悉：出口不锈钢管的检斤计重，涉及对外索赔，要求必须准确。因此，作为计重用的磅秤，必须经国家计量部门鉴定合格，出具合格证后方能使用。使用中应经常校核。避免因磅秤不准确在复磅时致使大量不锈钢管材料重新捣垛，造成人力、物力、财力方面的浪费。
有时在正火或焊接后，亦进行回火处理。回火的加热温度根据不锈钢管机械性能的具体要求，分低温、中温、高温三种：
(1)低温回火(150～250℃) 用于需要高硬度(Rc 58～63）及耐磨的厚壁管，如切削工具、渗碳零件、滚珠轴承、不锈钢厚壁管、制轴用不锈钢管等。回火时，从马氏体中析出极细小的碳化物，但马氏体轮廓依旧存在，此种组织叫回火马氏体，硬度比淬火马氏体稍低，但残余应力得到部分消除，脆性有所改善。
(2)中温回火(300～450℃) 用于需要较高硬度(Rc44～54)，高弹性极限并有一定韧性的厚壁不锈钢管，如各种弹簧和承受冲击的工具。回火时马氏体中的碳原子不断以碳化物形式析出，以致马氏体失去其四方性变为铁素体，而碳化物亦逐渐聚集，变为颗粒较细的碳化物，这两种相的机械混合物叫屈氏体，也有叫回火屈氏体的。
(3)高温回火(500～700℃) 用于要求有良好综合机械性能（高强度、高塑性和韧性）的不锈钢管品种，回火时碳化物颗粒进一步聚集，在普通光学显微镜下放大约1000倍，已能将碳化物颗粒彼此分辨开来。这种碳化物和铁素体的机械混合物叫索氏体，也有叫回火索氏体的，具有良好的综合机械性能。
中华不锈钢网营管部获悉：记录验收磅码单。验收磅码单不仅是收发货的依据，而且也是对外提赔的原始资料。磅码单的项目应与原始包装重量单所列项目一致，认真记清厚壁不锈钢管捆号、毛重、净重、皮重、实际长度、宽度、厚度以及尺寸偏差等内容。
核实验收重量码单。验收完后要认真核对厚壁不锈钢管验收磅码单和原始重量单，并进行准确无误的汇总计算。凡超出免赔率的，应申请商检局进行复验或抽查，以最后确定重量验收的准确度。换算计重不存在磅差或免赔率。
不锈钢管厂在重量验收开始阶段发现有短重可能时，应争取做到仓库、货主、商检局的“三结合”，共同验收，以简化复磅手续，节省劳力，有利加快验收速度。
两种情况的处理。出口不锈钢管在运输途中散捆，过磅检斤时一定要准确地点清块（支）数。如果实际块（支）数与国外证明书或重量单所列块（支）数不符，应弄清国内外责任。在块（支）数准确的情况下，发生总净重短溢超过规定的免赔率时应向国外提赔。
同批到货中同品种、同价格但不同规格的出口厚壁不锈钢管可以短溢相抵。如仍有短重，应分别列出每个规格的重量，提请对外索赔。同批到货不同品种规格，不同价格或同品种不同规格，不同价格的材料，不能溢短相抵。需要出证的，应按品种、规格等分别提出磅码单。不同批次的到货，不应溢短相抵。同品种同规格不锈钢管，但不同唛头的货物不能溢短相抵，应分别唛头列出重量短溢，向外提赔或补款。
低碳钢或低碳大口径厚壁不锈钢管经过淬火和低温回火(150～200 0C)处理，可得到板条状低碳马氏体组织，这种组织具有较高的强度、良好的塑性和韧性。其机械性能为： =1177～1569N／mm2，a6×100≥10，aE≥60 J lCffl2，可见其综合机械性能与调质钢相似。由于调质钢中碳的质量分数较高，冷成形性和焊接性较差，而低碳马氏体钢仍保持低碳钢的良好冷成形性和焊接性，淬火时不易产生裂纹，淬火后的低温回火比调质钢经淬火后再高温回火要经济，因此低碳马氏体钢的应用范围在不断扩大。
近年来，低碳马氏体不锈钢管应用在石油、矿山、汽车、拖拉机、农用机械等方面。如汽车用的重要螺栓（缸盖螺栓、连杆螺栓、半轴螺栓），过去用40Cr钢经调质处理(HRC30～38)，现采用15MnVB钢，用冷镦法制造螺栓，尺寸精度高，表面质量好，同时由于低碳钢的强度低，有利于滚压螺纹。经淬火、低温回火后，硬度为HRC38～41，可以获得高的机槭性
能。
中华不锈钢网营管部获悉：在选用低碳马氏体钢时，应考虑钢中碳的质量分数和淬透性。当大口径厚壁钢管截面较大而淬透性不够时，淬火组织会出现铁索体或其它非马体组织，使机械性能下降。碳的质量分数过低，达不到强度要求，碳的质量分数过高，虽然强度增加，但脆性也增大了。因此，选用钢号要根据大口径厚壁钢管形状、尺寸和强度要求来确定。对于截面小的大口径厚壁钢管，可选用淬透性较低的钢，如16Mn、15MnVB等钢。对于截面较大的大口径厚壁钢管，选用低碳大口径厚壁不锈钢管，如20SiMn2MoV、20CrMn2SiMoV和18Cr2Ni4WA等钢。
